Auto kopen in Duitsland en invoeren in België: E705, DIV, btw en nummerplaat

De Duitse markt is de grootste van Europa. Voor Belgische kopers spelen vooral drie redenen:

• Aanbod. Voor een specifiek model met een bepaalde motorisatie en uitrusting is het Duitse aanbod vaak een veelvoud van het Belgische.
• Documentatie. Onderhoudsboekjes, facturen en HU-rapporten zijn doorgaans beter bijgehouden, wat de beoordeling van een occasion eenvoudiger maakt.
• Configuraties. Bepaalde opties, motoren of versnellingsbakken zijn nooit op de Belgische markt geleverd.

De laagste vraagprijs is niet automatisch de laagste totaalprijs. Reken btw, transport, keuring en belasting op inverkeerstelling mee vóór u vertrekt.

De gangbare Duitse platformen zijn mobile.de en AutoScout24, aangevuld met de online voorraad van dealergroepen en professionele veilingen. Controleer vóór elke betaling:

• of het chassisnummer (VIN) in de advertentie, de documenten en op het voertuig identiek is;
• of de verkoper een Händler (professioneel) of Privatverkäufer (particulier) is — dat bepaalt btw-regime en garantie;
• de historiek: onderhoudsboekje, facturen, opeenvolgende HU-rapporten, eventueel schadeverleden (Unfallwagen);
• bij hogere waarde: een onafhankelijke aankoopkeuring door DEKRA, TÜV of GTÜ;
• waarschuwingssignalen: geen foto's van de documenten, geen zichtbare kentekenplaat, prijs ver onder de markt.

Het Duitse koopcontract (Kaufvertrag) vermeldt beide partijen, het VIN, de kilometerstand, de prijs, het toegepaste btw-regime en de leveringsdatum. Bewaar het: zowel de FOD Financiën als de DIV kunnen het opvragen.

Twee Duitse documenten zijn essentieel:

• Zulassungsbescheinigung Teil I — het document dat het voertuig begeleidt (voorheen Fahrzeugschein).
• Zulassungsbescheinigung Teil II — de vroegere Fahrzeugbrief, bewaard door wie over het voertuig kan beschikken.

Belangrijk en vaak verkeerd voorgesteld: de Zulassungsbescheinigung Teil II toont aan dat iemand over het voertuig kan beschikken, maar vormt op zichzelf geen eigendomsbewijs. Eigendom blijkt uit de contractuele keten — koopcontract, factuur, betaalbewijs.

Controleer ook of er nog een financiering loopt. In dat geval berust Teil II meestal bij de bank en is levering afhankelijk van de aflossing.

Het Europese gelijkvormigheidsattest (COC) is het document dat de Belgische inschrijving van een Europees voertuig mogelijk maakt.

• Vraag het COC vóór de betaling. Bestellen bij de constructeur duurt vaak weken en kost doorgaans 100 tot 300 euro.
• Zonder COC kan een individuele goedkeuring nodig zijn: langer en duurder.
• Bewaar ook het laatste Duitse HU-rapport en eventuele homologatiedocumenten van accessoires (velgen, trekhaak, onderstel).

Er zijn drie routes:

Een uitvoerplaat is geen omweg rond de regels: er hoort een Duitse verzekering, een geldige keuring en een beperkte geldigheidsduur bij. Ze dient om het voertuig legaal over te brengen tot de definitieve inschrijving.

De Europese regel kijkt niet naar de indruk die de auto maakt, maar naar twee objectieve criteria.

• Fiscaal «nieuw»: minder dan 6 maanden sinds eerste inschrijving of minder dan 6 000 km. Dan is de btw in principe verschuldigd in het land van definitieve inschrijving, dus in België, tegen 21 %.
• Tweedehands (ouder dan 6 maanden en meer dan 6 000 km) bij een particulier: in principe geen bijkomende Belgische btw.
• Aankoop bij een professional: onderscheid netto-prijs met aftrekbare btw van de margeregeling. Het regime moet uitdrukkelijk op de factuur staan.

Het bewijs van betaalde of niet-verschuldigde btw bepaalt of het E705 wordt afgeleverd. Laat uw concrete situatie bevestigen door de FOD Financiën of uw boekhouder.

Het E705 is het attest van de FOD Financiën dat bevestigt dat de btw-situatie van het voertuig in orde is. Zonder E705 schrijft de DIV een ingevoerd voertuig niet in.

1. U dient het dossier in bij de bevoegde dienst van de FOD Financiën: factuur of koopcontract, Duitse documenten, betaalbewijs en voertuiggegevens.
2. De administratie bepaalt of Belgische btw verschuldigd is en int die desgevallend.
3. Het E705 wordt afgeleverd en elektronisch aan de DIV bezorgd.

Plan deze stap vroeg in: ze bepaalt meestal de doorlooptijd. Zie de officiële pagina van de FOD Financiën.

Een ingevoerd voertuig moet vóór inschrijving door de invoerkeuring. Neem mee:

• het COC of het proces-verbaal van goedkeuring;
• de Duitse documenten (Teil I en Teil II);
• het koopcontract of de factuur;
• identiteitsbewijs en bewijs van woonplaats.

Klassieke struikelblokken bij Duitse voertuigen: niet-conforme mistlichten of achterlichten, remmen of banden buiten tolerantie, een barst in het zichtveld van de bestuurder en een verkeerde koplampafstelling. Laat dit vooraf nakijken.

Voor een Belgische inschrijving is een BA-verzekering bij een in België toegelaten verzekeraar vereist. De verzekeraar of makelaar dient doorgaans de WebDIV-aanvraag voor u in.

Een volledig dossier bevat:

• het ondertekende en door de verzekeraar gevalideerde aanvraagformulier;
• het E705;
• het COC;
• het keuringsbewijs van de invoerkeuring;
• de Duitse documenten en het koopcontract;
• identiteit en woonplaats in België.

Na goedkeuring worden de nummerplaat en het inschrijvingsbewijs per post verstuurd. De belasting op inverkeerstelling (BIV) en de jaarlijkse verkeersbelasting zijn gewestelijk (Vlaanderen, Wallonië, Brussel) en hangen onder meer af van uitstoot, vermogen en leeftijd van het voertuig.

Orde van grootte voor een occasion van 30 000 euro bij een Duitse professional, exclusief eventueel verschuldigde btw:

Bedragen zijn indicatief en worden regelmatig aangepast. Controleer de geldende tarieven op het ogenblik van de inschrijving.

1. Betalen vóór inzage in de originele Zulassungsbescheinigung Teil II en vóór controle op lopende financiering.
2. Pas achteraf vaststellen dat er geen COC beschikbaar is.
3. De gewestelijke BIV onderschatten bij een krachtig of ouder voertuig.
4. De keuring plannen vóór het E705 rond is.
5. Denken dat een Duitse uitvoerplaat langdurig in België gebruikt mag worden.

Voor een Belgische inwoner van wie het voertuig gewoonlijk in België wordt gebruikt, is de hierboven beschreven Belgische inschrijving de normale weg. Een Duitse registratie is geen algemeen alternatief en ontslaat niet van Belgische verplichtingen.

Ze kan wel een individuele beoordeling waard zijn wanneer het voertuig feitelijk in Duitsland staat en wordt gebruikt, tussen ritten in Duitsland wordt gestald, of wanneer een professioneel houderschapsmodel (Halter) overeenstemt met het werkelijke gebruik. Bepalend zijn:

• uw normale woonplaats;
• de gewone stallingsplaats van het voertuig;
• de duur en de landen van gebruik;
• de herkomst en de staat van de documenten;
• wie eigenaar is en wie houder moet worden.

Wij beoordelen elk dossier afzonderlijk en zeggen ook wanneer de Belgische route de juiste is. Europees kader: Your Europe.

Officiële bronnen: FOD Financiën — voertuig invoeren, Your Europe — registratie van een voertuig in het buitenland, Bundesportal — Zulassungsbescheinigung Teil II. Dit artikel is algemene informatie en vormt geen fiscaal of juridisch advies.