Auto importeren uit Duitsland in 2026: kosten, BPM, RDW en kenteken

De grote platforms zijn mobile.de en AutoScout24.de, aangevuld met de online voorraden van Duitse dealergroepen en merkdealers. Filter op datum van de laatste HU (de Duitse APK), het aantal eigenaren en een aantoonbare onderhoudshistorie. Op gewilde modellen zijn goede auto’s binnen twee dagen verkocht, dus zet een zoekopdracht met meldingen klaar.

Let op het verschil tussen een Händler (handelaar) en een Privatverkäufer (particulier). Dat verschil bepaalt de btw-behandeling, de garantie en uw verhaalsmogelijkheden. Een particulier verkoopt in Duitsland in de regel zonder garantie.

• Controleer of het chassisnummer identiek is op de advertentie, de Zulassungsbescheinigung Teil I, de Teil II en het typeplaatje in de auto.
• Vraag het onderhoudsboekje, de facturen en de laatste HU-rapporten op. Een hersteld schadevoertuig (Unfallwagen) moet in Duitsland worden gemeld; laat “unfallfrei” expliciet in het contract opnemen.
• Laat een onafhankelijke keuring uitvoeren door DEKRA, TÜV, GTÜ of KÜS. Kosten: € 100–250. Op een auto van € 30.000 of meer is dat geen uitgave maar een verzekering.
• Staat er nog financiering op de auto, dan ligt de Teil II bij de bank. Zonder dat document komt er geen kenteken.
• Waarschuwingssignalen: een prijs ver onder de markt, geen originele papieren willen tonen, aanbetaling per instant-overboeking naar een derde land.

Het Duitse Kaufvertrag vermeldt beide partijen, het VIN, de kilometerstand, de prijs, de btw-regeling, de datum van overdracht en de opgegeven staat van het voertuig. Het ADAC-modelcontract wordt breed gebruikt en bestaat tweetalig.

Neem mee bij de overdracht: het getekende contract, de factuur bij een handelaar, Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II, het laatste HU-rapport, het COC, beide sleutels en het onderhoudsboekje.

Belangrijk en vaak verkeerd geciteerd: de Zulassungsbescheinigung Teil II toont aan dat iemand over het voertuig kan beschikken, maar vormt op zichzelf geen eigendomsbewijs (bron: Bundesportal). Eigendom blijkt uit contract, factuur en betaalbewijs.

Het COC (Europees certificaat van overeenstemming) bevat de technische gegevens waarmee de RDW het voertuig herkent als Europees typegoedgekeurd. Met COC verloopt de keuring aanzienlijk sneller; zonder COC volgt een uitgebreider individueel onderzoek. Nabestellen bij de fabrikant kost € 100–300 en twee tot acht weken — regel het dus vóór de koop.

De Duitse HU is de tegenhanger van de APK. Een geldige HU maakt het rijden op een exportkenteken mogelijk, maar vervangt de Nederlandse APK niet. Bewaar de goedkeuringen van gemonteerde accessoires zoals velgen, trekhaak, onderstel of uitlaat: zonder die papieren kan de keuring stranden.

U kunt de auto laten transporteren (€ 400–900 afhankelijk van de afstand), op een aanhanger meenemen (€ 80–200 huur) of rijden op een Duits Ausfuhrkennzeichen (exportkenteken, € 60–250 inclusief verzekering, geldig voor een beperkte periode en alleen af te geven bij een geldige HU en een Duitse verzekering).

Een exportkenteken is geen tussenoplossing om langer door te rijden: het is uitdrukkelijk bedoeld voor de overbrenging tot aan de definitieve registratie.

1. Maak online een afspraak bij een RDW-keuringsstation.
2. Neem mee: Teil I en Teil II, COC, koopcontract of factuur, uw identiteitsbewijs en het BPM-aangiftenummer.
3. De RDW controleert de identiteit van het voertuig en de technische staat. Kosten voor de identificatie: circa € 58.
4. Bij goedkeuring volgt de kentekenaanvraag; daarna kunt u de platen laten fabriceren (€ 30–60).

De BPM is de belangrijkste kostenpost en verdient een eigen berekening vóór de koop. Het bruto-BPM-bedrag hangt af van de CO₂-uitstoot en de brandstofsoort; voor diesel geldt daarnaast een toeslag. Op dat bruto-bedrag wordt afschrijving toegepast op basis van de leeftijd en de staat van het voertuig.

U mag kiezen uit drie methoden:

• Forfaitaire tabel — eenvoudig en snel, maar zelden het gunstigst.
• Koerslijst — gebaseerd op de Nederlandse marktwaarde; meestal voordeliger bij courante modellen.
• Taxatierapport van een erkende taxateur — relevant bij schade, hoge kilometerstanden of zeldzame modellen.

Reken met de tarieven die gelden op het moment van aangifte; die worden jaarlijks herzien. Raadpleeg de rekenhulp van de Belastingdienst of een fiscaal adviseur voor uw concrete voertuig. Deze pagina is algemene informatie en geen fiscaal of juridisch advies.

Fiscaal “nieuw” betekent: jonger dan 6 maanden óf minder dan 6.000 km. In dat geval betaalt u 21% Nederlandse btw, ook als de auto in Duitsland is aangeschaft. Is de auto ouder dan 6 maanden én meer dan 6.000 km gereden en koopt u bij een particulier of onder de margeregeling, dan volgt in beginsel geen extra Nederlandse btw. De btw-regeling moet expliciet op de Duitse factuur staan.

Een Nederlandse verzekering kan pas ingaan zodra het kenteken bekend is; veel verzekeraars accepteren een voorlopige dekking op basis van het VIN. Houd rekening met een hogere premie in het eerste jaar wanneer schadevrije jaren nog moeten worden overgezet. Na toekenning van het kenteken laat u de platen fabriceren en is de auto rijklaar.

Indicatieve bedragen voor 2026. De BPM is bewust niet ingevuld: die verschilt per model en uitstoot en bepaalt vaak of de import financieel zinvol is.

1. De BPM pas berekenen na de aankoop in plaats van ervoor.
2. Betalen zonder de originele Teil II te hebben gezien.
3. Het COC vergeten en daardoor weken vertraging oplopen.
4. Aannemen dat Teil II een eigendomsbewijs is.
5. Een exportkenteken gebruiken alsof het een regulier kenteken is.
6. Besparen op de onafhankelijke keuring bij een aankoop van vijf cijfers.

Woont u in Nederland en staat en rijdt de auto hier gewoonlijk, dan is de reguliere import hierboven de juiste route. Een Duitse registratie is geen algemene omweg om BPM of RDW te vermijden en wij presenteren die ook niet zo.

Een individuele beoordeling kan wel zinvol zijn wanneer de auto feitelijk in Duitsland staat, daar tussen ritten wordt gestald of aantoonbaar grensoverschrijdend wordt gebruikt. Beoordeeld worden: uw normale woonplaats, de gewone stallingsplaats van het voertuig, landen en duur van gebruik, herkomst en beschikbare papieren, en de gewenste houder. Zie ook Your Europe.

Meer over onze dienstverlening voor Nederlandse klanten staat op onze pagina voor Nederland. Een vergelijkbaar traject via België leest u in auto kopen in Duitsland en invoeren in België.